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2013年中国汽车质量调查故障率同比微升

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来源: 作者: 2019-06-08 08:54:19

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近年来,我国汽车使用量不断上升,随着而来的也是汽车的维修与服务行业的不断扩大。那么,我国汽车质量到底怎么样?前不久,2013年中国汽车质量调查公布,故障率同比微升。

近年来我国乘用车产销量不断攀升,据国家统计局官方数据发布,截止到2012年12月底,中国民用轿车保有量已近6000万辆。针对如此庞大的车主群体,汽车之家研究中心日前发布了《2013中国汽车质量调查》报告。

本次抽样16015份的问卷调查显示,我国车辆故障率同比微升,其中大故障率不低、小故障率过高;燃油泄漏为大故障首害;内饰类小故障最困扰消费者;低端车辆省钱不省心;汽车质量和维修服务水平存区域歧视;近八成消费者投诉有门无果等问题昭示出了近期出台的汽车三包法规亟待具体落实。

1、国内车辆:故障率同比微升

2013年中国汽车质量调查 故障率同比微升

从本次汽车之家研究中心的调查数据来看,2012年7月到2013年2月中国汽车整体故障率为56.9%,相较去年同期上升了2.1%。随着销量的逐年攀升,中国的汽车整体故障率也呈现出上升的趋势。

在大故障率方面(符合三包退换条件的故障即为大故障),本次调查结果显示有2.6%的车主遭遇所购车辆的大故障。而小故障率更大到了63.9%。而在大故障方面,燃油泄漏成为了大故障首害。

对比于2013年1月15日出台的汽车三包政策说明中所示的四种较为严重的故障发生率来看,本次络抽样调查显示,燃油泄漏故障率达到1.04%,制动失效故障率为0.96%,转向失效故障率为0.81%,车身开裂故障率则为0.53%。虽然从单纯的数字层面上讲这些故障率并不高,但是从保护消费者人身安全的角度再去看,未免有些触目惊心。业内人士指出,由于车辆严重故障不仅会影响消费者的经济权益,更有可能危及消费者人身生命安全,加之国内汽车年产销基数庞大,因此,车辆大故障所带来的安全隐患仍需得到厂家的进一步重视。

2、内饰类问题:成小故障频发对象

2013年中国汽车质量调查 故障率同比微升

相对于国内产销车辆的大故障,车辆的小故障目前成为了消费者最大的困扰。本次调查中平均40.3%的车主曾经遭受过内饰类故障,有24.1%的车辆闭合方面存在着问题和缺陷,13.6%的车辆遇到过转向方面的异常,还有12.1%的车辆发生过制动类的故障。通常情况下,小故障不影响车辆驾驶,但也会让车主很闹心。业内人士指出,从本次公布的调查结果来看,以中控台故障、内饰板故障和仪表板故障为代表的内饰类故障发生率较高,达到了全部调查样本的40.3%。

此外,从车辆价格与汽车质量方面来看,本次调查数据显示,国内在销车辆的价格与其故障发生率呈现出正比关系。作为均价最低的微型车,其整体故障率在本次调查中高居首位,达到76.6%,而整体故障率在豪华车中仅有35.7%。

3、近八成汽车消费者投诉有门无果

2013年中国汽车质量调查 故障率同比微升

在故障汽车消费者投诉处理方面,本次调查结果显示,56.9%的消费者遭遇过汽车质量问题,其中近半数消费者所遭遇的汽车故障没有得到汽车售后服务体系的处理。而这部分消费者中仅有7%拿起了进行投诉。而在各城市的故障率投诉解决方面,国内一线城市28%的故障解决好评率要远远高于四线城市20%的故障解决好评率。消费者投诉少的主要原因,是前些年国内汽车故障投诉解决的比例偏低。业内人士告诉,从相关数据来看,在汽车三包法规出台前,国内汽车消费者故障投诉没有解决的比例曾一度高达77%。正是大量的投诉难以解决,才让许多消费者淡化了通过投诉保护自己合法权益的意识。业内人士称,随着汽车三包政策于今年10月的正式实施,中国汽车消费者的权益将会得到更多、更有力的保障。

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